与其他运输方式相比，铁路具有运输始终畅通、受疫情影响较小、运输成本较低的优势。因此，国际铁路进出口货物运输的发展趋势是必然的。
铁路具有运输始终畅通的优势
海关总署表示，为了充分利用这一优势，有必要“增加铁路线上农产品的正贸出口”。
据海关总署显示，2020年初以来，由于2019新型冠状病毒病疫情影响，各国防疫措施的运用影响了全球供应链，海运和公路运输的货物均受到影响。拥堵，票价高。
特别是由于中国政府实施了““0感染””政策，采取了严格的2019新型冠状病毒病防疫措施，使得北部边境地区的货物、车辆和人员流通变得困难。数千辆运载进出口货物的运输车辆滞留在双方边境地区，给企业造成巨大损失。
面对上述情况，政府和各部委努力实施许多解决方案，以便利贸易，促进货物特别是农产品的通关。然而，实施的解决方案并没有真正解决困难。
2022年农历新年以来，北境口岸进出口货物流量持续减少。尽管各地部署了贸易便利化措施以及设立口岸绿区和缓冲区，但根据中国有关部门的公告，口岸通关货物量仍处于涓滴状态，经常陷入被动状态。
同时，与其他运输方式相比，铁路具有运输始终畅通、受疫情影响较小、运输成本较低的优势。
因此，企业倾向于转而选择国际铁路运输进出口货物的形式。这是一个必然的趋势。因此，“增加铁路沿线农产品官方出口”十分必要。
有必要投资足够的基础设施来满足交通需求
目前，海关部门已实施电子海关手续（VNACCS/VCIS），具备条件、设施、设备和充足的人力资源，确保铁路口岸进出口货物通关手续快捷办理。便捷，保障海关对进出口货物的查验和监管。
但据财政部和海关总署介绍，车站货物运输、装卸能力和基础设施尚未满足铁路进出口货物运输增长的趋势。
因此，要投资铁路基础设施，使其有足够的能力来满足市场日益增长的进出口货物运输需求；利用国际铁路运输始终畅通、受疫情影响较小的优势，为降低物流成本、增加货物流通做出贡献。
为保障铁路运输线路进出口货物运输有效开展，2022年5月23日，财政部向交通运输部发出第4612/BTC-TCHQ号批文，要求交通运输部实施提高铁路进出口货物运输能力和效率的多种解决方案。
具体，财政部提出要快速同步投资，对同当国际联运站、老街国际联运站和安维国际机场联运航站楼的站场进行升级改造和基础设施投资，如：扩大仓储面积、建设等。坚固的围栏，配备摄像系统、酒吧、电子秤、货物检验仓库、存放侵权货物、为货运列车配备发电机器。
制定并向主管部门提交北江省白马车站和其他基础设施合格的车站升级为国际联运车站的规划，以满足日益增长的铁路国际联运需求，有效发挥铁路行业的优势。
根据《铁路法》第五条的规定，促进铁路运输业务活动的社会化，允许越南铁路公司以外的单位经营铁路运输，以提高竞争力，提高铁路开发和运输的生产力和效率。
同时，根据2019年11月28日第43届越中边境铁路会议议定书的建议，推广和应用信息技术系统，用于越南和中国国际铁路站之间的货物和运输工具接收和交换数据。 以电子方式向海关、边防、卫生检疫机构申报的文件中提供进出境的货物、车辆和人员的预先信息，以提高进出口货物的开发和通关效率，出口货物和出入境运输工具。
财政部根据国际铁路站的规划和公告，根据运力和基础设施条件，会同交通运输部及有关部委组织机构、安排力量，依法办理海关手续，对进出口货物进行检验、监管，提高进出口货物和出口运输车辆进境通关效率。从而限制风险，保障进出口活动，解决疫情和中方仍在关闭边境的背景下陆路口岸拥堵问题。
